兰博基尼HuracanSTJ的悬挂和空动套件升级

兰博基尼HuracanSTJ的悬挂和空动套件升级

兰博基尼HuracanSTJ是一款非常特殊的车型，它是基于兰博基尼HuracanSTO打造的，但是STJ在悬挂和空动套件方面进行了更为激进的升级。以下是关于这两方面升级的一些详细信息：

悬挂系统升级

兰博基尼HuracanSTJ的基础前后双叉臂悬挂结构并没有改变，但是主动悬架被四个可调节的赛车减震器取代。这些减震器可以四向调节，优化高频和低频的回弹和压缩，包括高速回弹、高速压缩、低速回弹、低速压缩，全部可以调整。这意味着车辆买回来也可以自己调校，当然前提是有足够的赛车经验，也可以根据兰博基尼提供的预设数据去调整。这种4way可调悬挂通常出现在GT赛车上，街车上很少看到，可以根据赛道特性提供多种组合，适应不同颠簸程度和起伏的路面。减震器的特殊特性也带来了另一个层面的好处，那就是螺旋弹簧的刚度可以降低，也就是弹簧变软，在赛道驾驶时，轮胎更贴地，车身压到路肩不容易弹起，提高了赛道圈速和转向精度。

空动套件升级

兰博基尼HuracanSTJ的空气动力学套件相比STO车型有了显著的改进。在前部保险杠的两侧，加入了两个碳纤维的风刀，类似HuracanGT3的设计，增加车头的下压力。而尾翼的角度与STO车型相比增加了3度，前后平衡，整体空气动力载荷增加10%。这些改进使得HuracanSTJ在意大利Nardo测试赛道上，相较于STO版本，单圈时间缩短了1秒以上。

总结

兰博基尼HuracanSTJ的悬挂和空动套件升级是非常专业和深入的，这些升级都是为了提高车辆在赛道上的性能。无论是悬挂系统的四向可调还是空气动力学套件的优化，都体现了兰博基尼在超级跑车领域的深厚技术和赛车血统。如果你是一位对赛车性能有着极高追求的车主，那么这些升级无疑会为你带来更加出色的驾驶体验。