离合器是传动系统的重要部件，发动机发出的动力，首先就要传递到离合器，再由它传给变速箱降速增扭后，再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配，自动变速箱内部也有离合器，但结构与它有很大的区别。
离合器主要有以下功用：
1、平顺接合动力，保证汽车平稳起步
2、临时切断动力，保证换档时工作平顺
3、防止传动系统过载
汽车离合器***擦片的数量分为单片式和双片式，按压紧弹簧的类型分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。现在我们所使用的大部分手动变速箱的车辆，都使用的是单片式膜片弹簧式离合器。
离合器的构造主要由四部分组成
（1）主动部分：飞轮、压盘、离合器盖等；
一、离合器的功用
1.功用: 离合器同联轴器一样，主要用于轴和轴之间的联接，使它们一起回转并传递力矩.
2.区别:在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离，而且迅速可靠，达到操纵传动系统的断续，以便进行变速及换向等 ；离合器也可用于过载保护等。而联轴器须在机器停止运转后，经拆卸才能分离联接的两轴。
3.应用:机械传动系统的启动、停止、换向及变速等操作。
4.特点：工作可靠，结合和分离迅速平稳，动作准确，调节和维修方便，操纵方便而且省力，结构简单等。
你好，1. 干式离合器
原理：干式离合器是通过两个摩擦面之间的摩擦来传递动力的。当离合器踏板没有被踩下时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。当踩下离合器踏板时，离合器压盘与离合器摩擦片分离，使引擎的动力不能传递到变速器，汽车停止前进。
优点：结构简单，成本低，使用寿命长，维护保养方便。
缺点：摩擦面易磨损，需要经常更换。
2. 湿式离合器
原理：湿式离合器是在干式离合器的基础上加入了润滑油，使摩擦片和压力板之间形成一个润滑膜，从而减少了磨损和摩擦。
优点：具有更好的散热性能，使用寿命更长，可承受更大的扭矩，适用于高功率和高负载的车辆。
缺点：结构较复杂，成本较高。
3. 电磁离合器
原理：电磁离合器是通过电磁场来传递动力的。当电磁离合器通电时，电磁铁会产生磁场，将离合器的摩擦片与压力板分离，使引擎的动力不能传递到变速器。当电磁离合器断电时，离合器摩擦片与压力板紧密接触，使引擎的动力传递到变速器，从而驱动汽车前进。
液压离合器：
1、操作轻便舒适。摩擦阻力小，长期运行不会使踏板力显著增加；
2、液压离合器工作原理：当踩下离合器踏板时，通过推杆使总泵活塞向左，总泵和管路中的油压增大，压力增大；
3、在油压的作用下，分泵活塞也被推到左挡，踩下分离踏板，带动轴承分离，使离合器分离。
双离合器变速器可分为干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。尽管名称不同，但操作原理几乎相同。有两组离合器同时工作，一组处理奇数。另一组管理偶数档。干式离合器和湿式离合器之间的主要区别在于，驱动盘和驱动盘具有不同的连接介质。干式双离合器由空气输送，湿式双离合器由油驱动。
优缺点比较
湿式双离合变速箱必须具有液压泵，润滑剂，冷却管和外部冷却系统，而干式双离合节省了相关的液压系统，因此在制造成本，重量轻和空间结构优化方面有更多的干式离合离合器。此外，干式双离合器没有液压阻力，因此比湿式双离合器具有更高的传动效率和更好的燃油经济性。
我们知道，双离合器变速箱在运行时会因摩擦而产生热量，特别是在停车和行驶时。此时，需要散热以确保正常运行。由于干式双离合器通过空气散发热量，因此只能通过空气冷却来驱动，而湿式双离合器则浸在油中，因此明显比干式离合器更有效，因此干式离合器很容易损坏。此前，最受公众批评的是七速干式双离合器。
推荐
●双离合器变速箱不适合频繁起步，长时间低速行驶，堵车时停车，否则容易过热而引起故障。当行车记录仪显示警告时，应立即停止以冷却变速箱。
●如果无法避免交通拥堵，请以手动挡或低速挡（包括S挡）跟随汽车，以防止拨链器的变速机构不断变速并导致离合器过热。
总结一下
●干式离合器：手动齿轮摩擦片式离合器，成本低，机械传动效率高；缺点是必须掌握操作，操作麻烦，故障率高。
●湿式离合器：应设计成液力偶合器或变矩器，与自动变速箱油浸式摩擦片离合器配合使用，动力灵活连接。具有成本高，机械传动效率低，操作简便的优点。且故障率低。
离合变速器的技术关键就在于双离合，也就是有两个离合器，其中一个负责奇数档（1、3、5、7挡），另一个离合器负责偶数档（2、4、6挡）。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内，它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器，因为它有同步器，但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断，这两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。
优点：
1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到。
2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性，油耗大约能够降低15%。
3. 舒适性。因为换挡速度快，所以DCT的每次换挡都非常平顺，顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。
换挡要踩离合是因为：离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
油门要慢慢放的。
作用： 1.保证汽车平稳起步。 2.便于换档。 3.防止传动系过载。
工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛***用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩，通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用，传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时，通过机件的传递，使膜片弹簧大端带动压盘后移，此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求： (1)保证能传递发动机发出的最大转矩，并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时，彻底分离，接合时柔和，并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样，在分离离合器换档时，与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化，从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击，衰减该方向振动的能力，且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小，工作稳定。 (6)操纵省力，维修保养方便。
1、一般离合器由摩擦片、弹***、压盘以及动力输出轴组成。膜片弹簧离合器是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。
2、离合器盖通过螺栓固定在飞轮上，为了保持正确的安装位置，离合器盖通过定位销进行定位。
3、离合器的工作原理
离合器用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱，以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。在半联动的时候，离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差，也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。简单来说离合器，就是说利用“离”与“合”来传递动力到变速器那里。
