离合器的原理,离合器的原理及工作原理

tamoadmin 热点聚焦 2025-01-21 29 0

能否用最简单易懂的方式介绍一下离合器的原理

离合器是传动系统的重要部件,发动机发出的动力,首先就要传递到离合器,再由它传给变速箱降速增扭后,再传递到车轮。它只与手动变速箱匹配,自动变速箱内部也有离合器,但结构与它有很大的区别。

离合器主要有以下功用:

1、平顺接合动力,保证汽车平稳起步

离合器的原理,离合器的原理及工作原理

2、临时切断动力,保证换档时工作平顺

3、防止传动系统过载

汽车离合器***擦片的数量分为单片式和双片式,按压紧弹簧的类型分为螺旋弹簧式和膜片弹簧式。现在我们所使用的大部分手动变速箱的车辆,都使用的是单片式膜片弹簧式离合器。

离合器的构造主要由四部分组成

(1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;

离合器工作原理?为啥换挡要踩离合器?油门要慢慢放?

  • 换挡要踩离合是因为:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
  • 油门要慢慢放的。
  • 作用:   1.保证汽车平稳起步。 2.便于换档。 3.防止传动系过载。
  • 工作原理:离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛***用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求: (1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。 (6)操纵省力,维修保养方便。

各种离合器的原理及优缺点?

一、离合器的功用

1.功用: 离合器同联轴器一样,主要用于轴和轴之间的联接,使它们一起回转并传递力矩.

2.区别:在机器的运转或停车过程中可随时接合或分离,而且迅速可靠,达到操纵传动系统的断续,以便进行变速及换向等 ;离合器也可用于过载保护等。而联轴器须在机器停止运转后,经拆卸才能分离联接的两轴。

3.应用:机械传动系统的启动、停止、换向及变速等操作

4.特点:工作可靠,结合和分离迅速平稳,动作准确,调节和维修方便,操纵方便而且省力,结构简单等。

你好,1. 干式离合器

原理:干式离合器是通过两个摩擦面之间的摩擦来传递动力的。当离合器踏板没有被踩下时,离合器摩擦片与压力板紧密接触,使引擎的动力传递到变速器,从而驱动汽车前进。当踩下离合器踏板时,离合器压盘与离合器摩擦片分离,使引擎的动力不能传递到变速器,汽车停止前进。

优点:结构简单,成本低,使用寿命长,维护保养方便。

缺点:摩擦面易磨损,需要经常更换。

2. 湿式离合器

原理:湿式离合器是在干式离合器的基础上加入了润滑油,使摩擦片和压力板之间形成一个润滑膜,从而减少了磨损和摩擦。

优点:具有更好的散热性能,使用寿命更长,可承受更大的扭矩,适用于高功率和高负载的车辆。

缺点:结构较复杂,成本较高。

3. 电磁离合器

原理:电磁离合器是通过电磁场来传递动力的。当电磁离合器通电时,电磁铁会产生磁场,将离合器的摩擦片与压力板分离,使引擎的动力不能传递到变速器。当电磁离合器断电时,离合器摩擦片与压力板紧密接触,使引擎的动力传递到变速器,从而驱动汽车前进。

液压离合器:

1、操作轻便舒适。摩擦阻力小,长期运行不会使踏板力显著增加;

2、液压离合器工作原理:当踩下离合器踏板时,通过推杆使总泵活塞向左,总泵和管路中的油压增大,压力增大;

3、在油压的作用下,分泵活塞也被推到左挡,踩下分离踏板,带动轴承分离,使离合器分离。

双离合器变速器可分为干式双离合器变速器和湿式双离合器变速器。尽管名称不同,但操作原理几乎相同。有两组离合器同时工作,一组处理奇数。另一组管理偶数档。干式离合器和湿式离合器之间的主要区别在于,驱动盘和驱动盘具有不同的连接介质。干式双离合器由空气输送,湿式双离合器由油驱动。

优缺点比较

湿式双离合变速箱必须具有液压泵,润滑剂,冷却管和外部冷却系统,而干式双离合节省了相关的液压系统,因此在制造成本,重量轻和空间结构优化方面有更多的干式离合离合器。此外,干式双离合器没有液压阻力,因此比湿式双离合器具有更高的传动效率和更好的燃油经济性。

我们知道,双离合器变速箱在运行时会因摩擦而产生热量,特别是在停车和行驶时。此时,需要散热以确保正常运行。由于干式双离合器通过空气散发热量,因此只能通过空气冷却来驱动,而湿式双离合器则浸在油中,因此明显比干式离合器更有效,因此干式离合器很容易损坏。此前,最受公众批评的是七速干式双离合器。

推荐

●双离合器变速箱不适合频繁起步,长时间低速行驶,堵车时停车,否则容易过热而引起故障。当行车记录仪显示警告时,应立即停止以冷却变速箱。

●如果无法避免交通拥堵,请以手动挡或低速挡(包括S挡)跟随汽车,以防止拨链器的变速机构不断变速并导致离合器过热。

总结一下

●干式离合器:手动齿轮摩擦片式离合器,成本低,机械传动效率高;缺点是必须掌握操作,操作麻烦,故障率高。

●湿式离合器:应设计成液力偶合器或变矩器,与自动变速箱油浸式摩擦片离合器配合使用,动力灵活连接。具有成本高,机械传动效率低,操作简便的优点。且故障率低。

离合变速器的技术关键就在于双离合,也就是有两个离合器,其中一个负责奇数档(1、3、5、7挡),另一个离合器负责偶数档(2、4、6挡)。可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一,并建立在单一的系统内,它没有液力变矩器也没有行星齿轮组。从齿轮部分乍一看很像一台手动变速器,因为它有同步器,但不同的是它用“双”离合器控制与发动机动力的通断,这两台自动控制的离合器,由电子控制及液压推动,能同时控制两组离合器的运作。

优点:

1. 换挡快。双离合变速器的换挡时间非常短,比手动变速箱的速度还要快,只有0.2秒不到。

2. 省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断,也就是让发动机的动力一直在利用,而且始终在最佳的工作所以能够大量节省燃油。相比传统行星齿轮式自动变速箱更利于提升燃油经济性,油耗大约能够降低15%。

3. 舒适性。因为换挡速度快,所以DCT的每次换挡都非常平顺,顿挫感已经小到了人体很难察觉的地步。

离合器工作原理?为啥换挡要踩离合器?油门要慢慢放?

换挡要踩离合是因为:离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内,用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上,离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中,驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力。

油门要慢慢放的。

作用:   1.保证汽车平稳起步。 2.便于换档。 3.防止传动系过载。

工作原理:离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用,或是用液体作为传动介质(液力偶合器),或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩,使两者之间可以暂时分离,又可逐渐接合,在传动过程中又允许两部分相互转动。 目前在汽车上广泛***用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。 发动机发出的转矩,通过飞轮及压盘与从动盘接触面的摩擦作用,传给从动盘。当驾驶员踩下离合器踏板时,通过机件的传递,使膜片弹簧大端带动压盘后移,此时从动部分与主动部分分离。 摩擦离合器应能满足以下基本要求: (1)保证能传递发动机发出的最大转矩,并且还有一定的传递转矩余力。 (2)能作到分离时,彻底分离,接合时柔和,并具有良好的散热能力。 (3)从动部分的转动惯量尽量小一些。这样,在分离离合器换档时,与变速器输入轴相连部分的转速就比较容易变化,从而减轻齿轮间冲击。 (4)具有缓和转动方向冲击,衰减该方向振动的能力,且噪音小。 (5)压盘压力和摩擦片的摩擦系数变化小,工作稳定。 (6)操纵省力,维修保养方便。

2.离合器的组成和工作原理?

1、一般离合器由摩擦片、弹***、压盘以及动力输出轴组成。膜片弹簧离合器是由主动部分、从动部分、压紧机构和操纵机构组成的。主动部分由飞轮、离合器盖和压盘组成。

2、离合器盖通过螺栓固定在飞轮上,为了保持正确的安装位置,离合器盖通过定位销进行定位。

3、离合器的工作原理

离合器用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速箱,以保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩,属于动力总成的范畴。在半联动的时候,离合器的动力输入端与动力输出端允许有转速差,也就是通过其转速差来实现传递适量的动力。简单来说离合器,就是说利用“离”与“合”来传递动力到变速器那里。