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问题里，你描述是“前车别后车”，这已经超出正常驾驶发生事故的范畴，有证据的话，可以用危险驾驶来认定对方责任！如果对方完全进入车道内后立即刹车，此时即使追尾也要前车负责，关键是“证据”。因车，城市驾驶行车记录仪十分重要。
当然，如果前车只是简单的变道，发生事故后，要根据变道是否完成来判断责任！
如何避免被加塞：
主要是保持注意力高度集中，注意跟车，不要留下较大的车距，另外在车道内尽量靠近中间行驶，如果给旁边车辆留出较大的侧向距离，一般很容易导致被加塞。一旦对方已经打转向进入变道过程，建议礼让三分。
如果去有礼貌的“加塞”：
频繁变道、加塞肯定是不推荐，因为并不能增加多少速度，如果真的是因为规划错误需要重新并线，那么在需要变道时，如果测速缓慢、拥堵，建议摇下车窗，向对方示意请求让一让，然后开启转向，进入变道加塞过程！
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油门当刹车踩的交通事故的赔偿问题，需要根据事故的具体情况来确定。一般来说，如果事故责任在对方，对方的保险公司会承担相应的赔偿责任。如果事故责任在自己，则需要自己承担赔偿责任，可以通过保险公司来理赔。需要注意的是，如果因为驾驶失误导致的事故，可能会对保险公司的赔偿产生影响。
在赔偿方面，需要考虑受害人的医疗费用、误工费、护理费、营养费、交通费等经济损失。如果受害人构成伤残，还需要赔偿伤残赔偿金和精神损害抚慰金等费用。具体的赔偿标准和计算方式需要根据当地的法律法规和保险公司的规定来确定。
总之，油门当刹车踩的交通事故的赔偿问题需要根据事故的具体情况来确定，需要合理评估受害人的经济损失，并按照相关规定进行赔偿。
答案是刹车当油门保险，能赔。根据现行车辆保险条款，有故意行为、恶意行为、违法行为等驾驶人行为原因而保险免责，俗称“不赔”。
而油门当刹车、刹车当油门、紧急制动等措施行为，归属措施不及原因，不属保险免责有关情形，刹车当油门，保留现场向保险公司报案，确定事故责任与原因。由双方确定损失后，提交相关材料后申请赔款。
你说的这种情况理论上出现的概率几乎为零。如果是人控，这种情况在现实行车中倒是经常出现。错把油门当刹车的结果，当然是不能将车速慢下来或者让车停下来，最后撞停为止。配备了全速自适应巡航和主动刹车功能的车辆，电控在应该刹车的时候而加油，我觉得其后果肯定比人控的危害更大。因为程序出现紊乱往往不是单一性而是灾难性的。其实这也就是***设而已。欢迎智能汽车领域的大虾们参与评论！
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首先说这道题的逻辑似乎有问题，自动刹车是做什么用的？那就是在我们正常踩着油门驾车前进时，忘记踩或没来得及踩刹车的时候“主动刹车”会直接制动车辆！主动刹车的介入完全可以建立在踩油门的状态下，因为主动刹车系统就是帮车主踩刹车的，无论刹车时是否是给油状态！不踩油门它制动、踩油门它还是会制动！“油门错当刹车”等同于之前一直踩着油门，所以主动刹车还是会介入！在刹车优先系统的干预下，车子还是会停下来！
再说自适应巡航（ACC），还是有上文那个逻辑错误，举一个很简单的例子，我们可以将跟车距离调到最近，然后超车时不踩刹车，只控制油门，将刹车的工作交给电脑去做！同样的当到了该刹车的时候，即使只踩油门不碰刹车踏板，车子一样会制动！一直保持踩住油门踏板在逻辑上也等于错踩油门吧？所以电脑还是会干预的！刹车优先，这事死命令，人能违返是因为各种不得已而为之！而正常情况下机器不能违返，机器语言只有1和0，也就是正值和负值，所以电脑是没有折中的！所以刹车必然会介入！
关于ACC与主动刹车的原理我就不在这篇上细说了，以前也回答过！说白了就是一大堆雷达、探头做眼给电脑回传信号，然后电脑逻辑运算做出加速或制动的判定，最终释放指令给执行机构的过程！严谨的说主动刹车的安全性要比ACC理论上要高一些，ACC避车而不避行人，往往在高速上使用比较理想，而在市区面对强行变道车辆，ACC的反应比较迟钝！而主动刹车没有ACC那么全方位功能，但是主动刹车避一切障碍物当然也包括人了！所以主动刹车安全等级还是高一些！
总而言之，无论是ACC还是主动刹车都不存在题主您***设的这种情况，误踩油门和之前一直踩油门毫无区别！主动刹车与ACC可不管你踩什么，该制动就制动，你爱踩啥就踩啥，反正人家就是制动，刹车优先在那干预呢，油门会被限制的死死的！当然话也不能说得太满，就算沃尔沃4S展示主动刹车技术时，也在拿泡沫人做实验，也不敢拿***展示，所以还是存在风险概率的，但这概率颌错踩油门没有任何关系！
以前小的时候也有这个疑问，刹车怎么能当油门？就算踩了油门，不是还有离合器吗？顶多就是机车轰鸣，也出不了事故啊？
直到有一天，我了解了自动挡车辆，我才知道了自己的无知。
大家都有这样一个常识，走在拥堵的路段，开手动挡车特别累，左脚踩离合器，右脚刹车和油门，一会脚就酸了。自动挡车的出现立马解放了左脚，车子只有刹车和油门，而且车子不会因为行车过程中动力不足而熄火。同时避免开车过程中手动换挡的麻烦。
所以，自动挡车把开车变得简单了，拯救了大部分双脚不会配合的司机们。拯救了换挡就熄火、爬坡就熄火的新手们。同样，也留下来一个弊端，失去左脚离合器的保护，右脚的任务变得繁重和艰巨。而且为了方便右脚操作，油门和刹车离的很近。面临危险，本能让你把刹车踩到底，结果你脚却放在的是油门上，车子收到指令，加油充血后立马提高转速输出动力，像发了疯的疯牛，冲了出去。酿成悲剧。在时间那么短，车速那么快的情况下，人根本来不及反应。有的人还边啊边捂上了眼睛……
根据夲人的经验，把油门当刹车都是新手。要想不犯这样的低级错误，平时在路上行驶，那怕没有紧急情况，也需要多练练把右脚从油门往刹车踏板上转换的动作。习惯成自然，当然这是对新手而言。
