各地驾校收费不同主要有几种原因
1.各地驾考政策不同
2.培训成本不同.大城市土地租金贵，人员工资高。
3.市场竞争不同。有些地方只有几家驾校，有些地方几百个驾校竞争，驾校少的就利润比较高，竞争大的就有很有可能保本经营。
1 供不应求
国内驾校供不应求是导致学费年年走高的直接原因。以南京市为例，仅2011年该市就有22.58万人考取驾照，人数比当地同年参加高考人数的5倍还多，而南京当时只有几十所驾校。
2 成本转移
国内对驾校的资质要求越来越严格，也会提高驾校的运营成本，不排除驾校为了保持利润，将这些“额外”的成本增长转嫁给学员。
2007年4月1日，公安部在“驾校路考规定”中新增了“通过人行横道线”、“通过学校区域”、“通过公共汽车站”、“夜间行驶”四项内容，据当时的统计显示，随后各地驾校学费都有200元至500元不等的上调。2010年，北京将驾校学车增加了7学时，并相应提高考试难度，也引起过小范围的学费上涨。“考试流程改变、要求增加、难度提高，驾校的成本增加不言而喻。打个比方，以前一辆教练车我们一个月能培训10个学员，而现在可能就只能培训5个学员了，培训周期拉长，培训成本肯定就增加了。所以，这部分损失只有靠涨价补回来。”
3 ***垄断
国内学车之所以贵，关键在于***“垄断”。
按照国内大部分地区的规定，个人要想获得合法的驾驶资格，无论他是否已经掌握了驾驶技术及交规常识，也必须要像对驾驶一窍不通的学员一样，去驾校花钱走完所有的学车程序，才能有资格去车管所报名考试。
然而，在一些发达国家却明确规定，无论学员是在什么地方学习的驾驶技术，只要他能通过当地规定的驾驶项目考试，就可以没有任何阻碍地拿到驾照。比如美国，虽然也设有驾校，但并不要求学员强制入校学习。学员可在通过理论考试后由驾车经验丰富的熟人陪同学车。而且，学员可以随时申请路考考试
首先要明白学车价格是有什么决定的，当地驾培市场的供求关系和当地驾校的运营成本这两点决定了虽然都是在中国但各地价格可能相差很多。如果这个地方学车人很多但驾校很少，学车供不应求那自然价格就会高，反之就会降低，这个与城市人口尤其是外来人口多寡息息相关。沿海城市与内地小城肯定就无法比了。
接着说驾校的运营成本，首先是场地人员支出，发达城市寸土寸金，工资水平也是和内地小城不可相比。而驾校运营成本还包括培训学员的成本，各地的培训形式考试难易度和运管政策的执行力度不同也会造成运营成本的不同，打个比方，某城学费3800，十几个人一辆车练习，看车一整天学车半小时，一个教练带一群学员运管管理松懈，教学以应试为主，考试简单自然简单不费力的培训就能通过拿证了。再比如我工作的温州驾校，学车七千多一人一车，学时要求严格，当地运管监督力度大，摄像头人脸识别技术应用造成学时作***很难，考试难度相对较大，不认真执教学员通过率很低，时间成本一上来运营成本也就上来了。所以同样在中国各地学车价格相差很大
