尽量不要跑长途，最高时速每小时288公里。
保时捷新款718Boxster将搭载的2．0L涡轮增压动力能产生约220kW（300Ps）的最大功率和349Nm的峰值扭矩；而较高性能的718BoxsterS和718CaymanS将配备2．5L排量的涡轮增压发动机，其最大功率为265kW（360Ps），峰值扭矩为400Nm。
在这样的动力系统下，718Boxster从静止加速到100公里／小时需用5．5秒，而BoxsterS则只需要5秒。同时新车还有望共享911（991）Turbo的几何涡轮增压技术。
根据保时捷官方的意思，“718”这三个简单的数字代表了公司曾经辉煌的水平对置四缸发动机的那段历史——早在50年代末期，保时捷其实推出过718赛车，搭载的正是水平对置四缸发动机，其凭借出色的动力性能在各大赛场上取得了非凡的成绩。
可以硬顶的安全性比软顶的好。如果正常的碰撞是好的，软顶会更脆弱，如果汽车翻倒。硬顶敞篷车的后窗由玻璃制成。与软顶的塑料玻璃相比，它的防盗性能更加出色，容易防止锋利工具的损坏。虽然现在的材料强度更高，但对于别有用心的“小偷”来说，还是很脆弱的。
其实，这车在真懂车又比较有能力玩车的人眼里，这车是很有价值的，因为如果爱开车（指的是赛道爱好者），那么718 S这台车就是最好的超跑入门车型，因为中置引擎和出色的底盘***，让其有不输给一流超跑的操控表现，但是动力没给正常超跑那么多，所以又能让初学者很好的控制，完美的超跑入门老师，让人从赛道菜鸟进阶到老师傅的最佳选择～～～而同价位百万级其它的驾驶者之车，比如宝马的M炮，奥迪RS，AMG之类，它们很快，大型赛道上比718GTS系列更快，但是他们是前置引擎的车，在细微的动态表现方面和中置引擎的车有本质区别，所以如果在这个价位，跑圈速用M炮，但是想以后往超跑跑赛道这方面发展的话，一台718 S或者GTS才是最佳选择。
所以，718S以及以上其实是比较硬核的车型，坏就坏在718普通版车型上[捂脸][捂脸]，它被歧视的程度，在保时捷家族中，仅次于macan2.0t。其实，718的普通版的诚意度，是远超macan2.0t的，因为毕竟是保时捷自己设计，动力波箱底盘三大件全部出自保时捷自己的设计。中置的引擎在，操控底子也在，也符合键盘车身重操控，轻动力的诉求～被黑就显得没道理了。
其实，某种情况下，只能说是一种社会现象了～～～因为其相对低廉的价格，让其取代了7-8年前的Mini…成了很多年轻拆二代，被包养者等人群的首选[捂脸][捂脸][捂脸][捂脸]当年人们有多瞧不起开Mini的小三，如今照搬在裸718上就行了………尽管无论Mini还是718都是非常硬核的驾驶者之车，但被车主人群标签化了………就好像零几年开悍马的人，都背着煤老板的标签。
不过，911其实也不保险，自从谁说了句每个男人都有个911梦，或者每个男***生必须要有一台911之类的推广语之后，反正一线城市的老款911的车主头顶上都隐隐的写了个“拆”字。
买车，自己开心就好，顾忌旁人眼光太多，活着太累了。
